般敏锐；门板修复，手法灵活堪比老师傅……9月18日，秋高气爽，来自全国15支代表队的40名选手齐聚北京交通运输职业学院，参加交通运输部主办的第一届全国技能大赛车身修理、汽车技术、汽车喷漆项目交通运输行业选拔赛。
经过一天的紧张激烈比拼，一批优秀的年轻选手脱颖而出。选手们在技艺切磋中展示形象、收获经验、提升能力，也找到差距和不足。接下来，每个项目的优胜选手将被推荐参加第一届全国技能大赛车身修理、汽车技术、汽车喷漆项目总决赛。
这一系列赛事活动，还将为2021年在我国举办的第46届世界技能大赛储备人才、积累经验，进一步激励广大劳动者走技能成才、技能报国之路，加快建设知识型、技能型、创新型劳动者大军，为加快建设交通强国提供高技能人才支撑。
来到选拔赛现场，记者看到选手们年轻的面孔上洋溢着青春的气息，一如早上八九点钟的太阳。
根据选拔赛规定，选手应为1999年1月1日以后出生。青年是国家的未来、民族的希望，重视年轻技能人才教育培训，可以源源不断地为社会持续健康发展提供动力。多年来，交通运输部格外的重视技能人才队伍建设，并将职业技能竞赛作为选拔激励广大技能人才的重要手段。
2007年以来，交通运输部、人力资源和社会保障部、中华全国总工会、共青团中央联合举办了11届全国交通运输行业职业技能竞赛，先后有1000余家交通运输企业和事业单位选派人员参赛，10万余名技能达人比拼技艺，一大批优秀的大国工匠脱颖而出，彰显了交通运输从业者的精湛技艺，营造出尊重劳动、崇尚技能的良好氛围。
今年4月，人力资源和社会保障部与交通运输部共同签署《共同推进交通运输行业技能人才队伍建设工作备忘录》，推动交通运输行业技能人才队伍建设工作再上新台阶。
选拔赛工作组执行副主任、部职业资格中心副主任刘鹏认为，随着我们国家在世界技能大赛舞台上日渐闪耀以及第一届全国技能大赛的举办，将会有更多的交通运输技能人才实现技能成才、技能报国的梦想，交通运输技能人才队伍将从“高原”向“高峰”进发。
据了解，第一届全国技能大赛总决赛将于12月在广州举办，交通运输部是4个组队参赛的行业主管部门之一。在部人事教育司的指导下和部运输服务司的协助下，选拔赛承办方部职业资格中心、北京交通运输职业学院成立工作组并积极筹备，全国车身修理、汽车技术、汽车喷漆教学水平较高的职业院校热情参加，选派优秀年轻选手参赛，展现了交通运输技能人才的良好风貌。
据了解，汽车主要由四大部分所组成：发动机、底盘、车身和电气设备。本次选拔赛3个项目覆盖这四大部分，在具体赛项考点方面，将世界技能大赛汽车类项目有机组合。“选拔赛的评分标准参考世界技能大赛，更加侧重于企业生产实际。”本次选拔赛仲裁长、中国汽车维修行业协会技术和标准化委员会副主任王凯明认为，评分标准更加全面地考察选手的综合能力，选拔赛奖牌更具含金量，这也给职业教育改革提供了方向。
秋天是丰收季节，本次选拔赛同样硕果累累。交通运输行业相关的单位将把比赛成果转化为推动选手技能提升的强大动力，把比赛激发的工匠精神、创新精神转化为重视技能、尊重人才的良好氛围，充分的发挥技能人才的示范引领作用。
“汽车技术项目选拔的优秀选手，可称之为‘汽车医生’。”本次选拔赛汽车技术项目裁判长许行宇和记者说，汽车技术项目包括发动机管理、车身电气、发动机测量、汽车底盘4个模块。其中，前两个模块需要用万用表、故障诊断仪、示波仪等仪器，根据汽车故障现象诊断分析故障点；后两个模块需要用扳手、套筒等工具，把部分零部件拆卸并维修故障。
“汽车医生”必须拥有“治病救车”的能力。在医院，医生给病人看病，病人大都只会说哪里不适；在实际在做的工作中，“汽车医生”遇到的问题同样如此，客户大都只会描述故障现象。汽车技术项目选拔赛中，试题只对故障现象进行简单描述，选手必须像医生那样精准找出更具体的故障，使用仪器设施进行诊断分析，进而处理故障。
“前两个模块更像内科医生，强调诊断分析能力；后两个模块更像外科医生，可以用手术解决故障。”许行宇总结说，选拔赛成绩显示，发动机管理和车身电气模块分差较大，而这两个模块得高分的选手综合成绩都比较高。“这也证明，选手必须强化诊断分析能力，拥有透过现象分析故障的本领。”许行宇说。
优秀的“汽车医生”，必须有丰富的知识储备。“以前，职业院校学生参加其他竞赛，大多只需掌握某一种车型，本次比赛要求学生了解通用、大众、丰田3种车型。”据本次选拔赛优秀指导教师、北京交通运输职业学院教师侯红宾介绍，“根据赛项设置，考点数量是其他竞赛的两倍以上，对选手知识面广度的要求更高。”
不仅如此，汽车技术项目每个模块比赛时长为一个半小时，4个模块共计6个小时，对选手的知识、体力、耐力、心理素质都是一种考验。
选手们拿到色棋、色卡，随后进行排序、对比、填写结果……这是汽车喷漆项目的第一个模块：色觉测试。完成这个模块后，就是另两个模块：水性漆调色、车门皮喷涂。
据汽车喷漆项目裁判长袁强介绍，水性漆调色模块重点考察选手判断漆差、掌握色母知识的能力。选手要分析给定水性漆的成分，通过正面侧面等角度观察，判断颜色、亮度等与目标颜色的差异，进而决定需要添加哪种色母。
车门皮喷涂模块更强调动手能力。选手拿到一块带有电泳底漆的受损车门皮，首先维修受损区域，清除旧漆并打磨羽状边，填补并磨平原子灰，随后在指定范围喷涂高固中涂底漆，然后喷涂水性色漆和清漆，最后将其烤干。
“本次比赛赛项设置很符合生产实际，色觉、知识、动手缺一不可。以调色为例，在几种色母中准确挑出2个，需要足够的知识和经验。”获得该项目银牌的选手李潇，从德州交通职业中等专业学校毕业后工作一年左右，这段工作经历让他理论结合实践的能力大有提升。
离开汽车喷漆项目选拔赛场地，记者走到车身修理项目场地门口，就听见锤子敲击门板的叮当声、切割锯切割结构件的吱吱声；走进场地，还看到结构件焊接火花飞舞。
据车身修理项目裁判长张学海介绍，该项目包括两个模块，即钢质受损门板整形修复和钢质模拟结构件更换，更强调动手能力和对金属性能、工具性能的掌握。
钣金锤/顶铁、钢板整形修复机、气动环带打磨机、碳棒、电阻点焊机、气体保护焊机、气动切割锯……记者在赛场看到，选手们可使用的通用工具、专用工具一应俱全。显然，选手们不仅要了解冷轧钢板的材料特性、钢板热处理类型及特点等知识，还要掌握工具的性能、机理及参数调整。
在这个项目中，选手们展现出较强的动手能力。以钢质模拟结构件更换模块为例，主要流程是在结构件上划线个结构件焊接到一起，然后去除几个焊点，再切割掉部分钢板，最后使用焊机把指定结构件焊接到一起。
流程看起来并不复杂，难度在于进行去除焊点、切割、焊接操作时，不能伤到其他结构件。“以切割为例，力度太小切割速度慢，力度太大容易伤到下层结构件，而两层结构件间距不超过5厘米，拿捏好力度很关键也很难。”苏州建设交通高等职业技术学校选手邹鹏说，培养这种手感不易，如果长时间不练习就会生疏，要达到并保持“纯熟”的水平需要付出很大精力。
“收获很多，回去后认真总结经验，进一步深化职业教育改革。”选拔赛结束后，各院校的指导老师都有类似体会。
根据本次选拔赛年龄要求，参赛选手大多是职业院校在校生，参赛学校专门提供实训场地，并安排指导教师开展集中培训。
“本次选拔赛和全国技能大赛总决赛以及世界技能大赛，是对职业院校教育教学成果的大检阅。”北京交通运输职业学院党委书记、院长马伯夷和记者说，选拔赛是一个展示平台，可以让全社会了解职业教育的成果、职业院校学生的能力，有助于让更多人破除对职业教育的偏见，主动选择职业教育，引领职业教育高质量发展。
马伯夷认为，职业院校必须用好选拔赛这样的平台，不仅要为选拔赛培养“高峰”（获奖选手），更要借此机会培养“高原”（一批优秀学生），这就需要职业教育全方位深化改革，包括教学方向、教学组织、教学设计、考核评价等。
“教育和职业本身就有差异，从理论到实践、从知识到应用，并不是可以轻松跨越的。”本次选拔赛技术专家、北京祥龙博瑞汽车服务（集团）公司总工程师魏俊强认为，选拔赛要求选手将课程理论融会贯通、解决实际问题，这种导向将促进职业院校进一步深化改革。
据侯红宾介绍，本次选拔赛的集中培训重视教给选手学习方法，掌握自主学习不同车型知识的能力。据他了解，参加选拔赛的选手将学会融会贯通、举一反三的能力，同时在潜移默化中培养刻苦钻研、精益求精的工匠精神，在未来的职业生涯中将有更加光明的前景。
作为专业教师，侯红宾参加本次竞赛收获很多：“教学内容、考核方式和教师自身能力提升，都有了新的努力方向。”在他看来，教学内容要更贴近企业生产实际，考核方式要融入竞赛标准。专业教师要努力提升能力，及时了解企业最新的典型工作任务，并将其转化为教学案例，同时更熟练地掌握一体化教学，不断的提高课堂教学成果。
据了解，本次选拔赛还对接国家1+X证书制度，促进了职业教育深化改革。选拔赛每个项目金银铜牌选手，获得由北京中车行高新技术有限公司颁发的《汽车运用与维修职业技能等级证书》（中级）相关模块证书，其他选手获得《汽车运用与维修职业技能等级证书》（初级）相关模块证书。
技能提升永不止步。选拔赛优胜选手都表示，将以选拔赛为新起点，认真总结经验和不足，以更加饱满的热情、更加积极的动力，代表交通运输行业在全国技能大赛上展现风采，力争代表祖国在世界技能大赛上勇创佳绩。
这些年轻的选手将把竞赛中展现的严谨认真的态度和创新拼搏的精神，带到日常学习和工作中去，不断学习新技术、新工艺，不断的提高技术技能水平，在加快建设交通强国的征程中作出新的更大贡献。
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