说到火车钢轨，能够说是日常中经常能看到的钢铁产品，而且火车钢轨承载着客列、货列以及高铁的运输任务，可以说钢轨的使用率也比较频繁。可是任何物品都拥有一个寿命，即便是硬度极大的钢轨也不例外，还可以说钢轨一旦废弃之后，几乎没办法做到重复利用。
更为重要的是，很多小工厂都不敢接手，因为按照我国相关规定，钢材属于国家特制钢材，不允许民间和个人随便处理。对此很多人纷纷给出意见，认为可拿来充当地桩，或者充当易发生山体滑坡地区的山坡护板。更不可思议的是人认为，可拿来制作农具，还可以用来制作工兵铲和户外用品。事实上，目前很多钢轨都是需要经过专业的团队做处理，比如说要更换一段钢轨，普通的切割机根本切不动钢轨，必须要使用专业的切割机，然后再动用吊车进行吊装和运输。毕竟钢轨大多是锰钢或者说高硅含铜为原材料进行制作，而国外铁路所使用的钢轨，基本上和国内的钢轨相差不大。
可是由于钢轨的生产的全部过程是通过平炉和氧气转炉冶炼，因此熔点极高，普通小作坊根本不具备将钢轨重新融化，然后用于制作其他物品的能力。通常情况下，钢轨如果只是轻微磨损，那么调换角度之后，还能接着使用。如果说磨损显而易见，那么只能按照报废的方式来进行处理，而存放的地点除了站内附近的轨道之外，就是铁路部门的仓库中。可是铁轨数量过多之后，也会造成存储压力过大，因此很多时候，还是会按照露天存放的方式来进行，经过长时间的风吹日晒之后，这些钢轨便会出现生锈的情况。可是受制于相关规定，小作坊根本不敢接手这些废弃钢轨，因此只能眼睁睁看着堆积如山的钢轨生锈。
当然，这一点无论是在国内，还是在国外，情况基本上相差不大。因为国外也找不到一个合理的废弃钢轨解决的方法，唯一的不同之处，国外废弃钢铁允许交给私人处理。很多老外也只能用来制作一些比较奇特的小玩意，除此之外也没有更好的办法。可是新的钢轨还是要继续生产，因为火车运行还会磨损，这就从另一方面代表着出现废弃钢铁之后，还是要进行更换。
在这种情况下，只能任由废弃钢轨不断堆积，因为全球都在积极寻求更好的办法，以此来处理这些废弃钢轨。否则按照全球火车和高铁的发展速度来看，此后废弃钢轨将会慢慢的多，因此找到合理的处置方法，成为眼下的当务之急。同时也希望有机会能够群策群力，大家有更好的办法也可以提出来，毕竟老话说得好“众人拾柴火焰高”。
