2018年 11月1日，40台混凝土搅拌车驶出华菱星马公司大门，启程奔赴河北雄安，助力新区建设。
从深圳到雄安，时代改革地标见证了中国的伟大跨越，也见证了华菱星马由“从零起步”到行业标杆的蜕变。
站在中国改革开放40周年的时空节点上回望，波澜壮阔的改革开放进程，正是一部自主创新，改革图强的伟大史诗。
作为马鞍山市重点骨干企业，华菱星马锐意改革敢为人先、矢志不移自主创新的发展史，既是改革开放40年在马鞍山生动实践的缩影，更是我国坚定不移走中国特色自主创新之路的精彩范例。其所标注的，不仅是马鞍山人矢志创新、自我超越的奋斗历程，更是一个国家追赶世界、引领时代的恢弘图景。
始建于1970年的华菱星马，最初是市自来水厂剥离出的一个机械维修车间。“厂子刚成立，也没有产品，就从钢筋切断机、减速机这些简单的小机械做起。”员工王标回忆说。
华菱星马抓住国家推广散装水泥的机遇，于1979年开发出第一台散装水泥车，从此有了自己的定型产品。
由于该车一改国内外倾举升式为平卧内倾斜式结构，极大提升了安全性和使用便利性，让这家名不见经传的小厂迅速成长为行业“黑马”，几年内销量跃居全国第一，并牵头制定了中国散装水泥车国家标准一直沿用至今。
从新型散装车，到混凝土搅拌车，从混凝土泵车到环卫车……从上世纪九十年代开始，华菱星马在专用车领域全线发力。凭借着多年技术积累形成的核心竞争力，华菱星马专用车在市场之间的竞争中持续不断的发展壮大，不仅多款产品成为行业标杆，更出口全球二十多个国家和地区，成为驰骋世界的“中国名片”。
当时间的步伐跨入二十一世纪，华菱重卡将目光定格到集汽车技术之大成的重卡。
无技术，缺资金，少人才，2003年，华菱星马上马重型卡车生产线时，质疑声曾不绝于耳。
继续采购？核心技术始终不在自己手中；进行合资？换来的都是淘汰老旧技术，而且会越买越被动，越用越依赖。经过抉择，立志做“百年老店”的华菱星马，坚定走上了自主创新、正向研发之路。
“做汽车难，做汽车发动机更难，做重型汽车发动机简直难上加难。”刘汉如坦言，在汽车制造领域，发动机和变速箱的动力总成是最为核心的技术，“得发动机者得天下”。中国汽车产业在发动机技术，尤其是高端发动机技术上一直受制于人。放眼全国，从零起步正向研发一款全新发动机的主机厂更是少之又少。但是，没有一家世界一流重卡企业不能自产发动机，要变成全球一流企业，必须要实现发动机自产。
“当初整个公司，没有一个人与发动机打过交道；仅有少数技术人员，在大学里学过内燃机原理。”庞进军说，没有技术，公司与国内高校、科研院所进行合作，安排技术人员从基础理论开始学起；不懂设计，就联合国际一流研发机构进行共同研发；没有供应商，就拿着设计图纸一家家登门拜访……
功夫不负有心人。2010年底，华菱星马自主研发的首台重型发动机汉马动力样机正式问世。为了确认和保证产品性能，华菱星马又进行了长达两年的各种残酷试验，其严格程度甚至超过了欧洲实验室。
，销往全世界20多个国家和地区，不仅成功在国内主流发动机行列站稳脚跟，更得到了国际市场的认可。”发动机分公司总经理汪祥支介绍道。
从地方小厂到逐鹿全球，从组装仿制到掌握核心技术，是什么，让华菱星马的创新活力持续奔涌？又是什么，让这家企业能在时代洪流中脱颖而出，始终挺立发展潮头？
作为国家级高新技术企业，华菱星马每年投入出售的收益4%左右的科研经费，瞄准汽车制造领域的先进的技术、前沿技术，进行研发，培育出一大批具有自主知识产权的专利技术和专利产品。与此同时，华菱星马还与湖南大学、合肥工业大学等国内知名高校建立了长期的产学研合作伙伴关系，依托高校密集的智力资源，不断的提高企业自主创新能力。
在华菱星马新能源车试验场地，记者见到了这个“跑起来基本上没有声音”的大家伙。
2016年，华菱星马正式成立新能源汽车分公司，在混合动力、氢能源、纯电动重卡等研发领域开始发力。
创下了一个又一个奇迹；面向未来，华菱星马将继续高擎改革大旗，矢志自主创新，与时代同行，与国家共进。（马鞍山日报社融媒体记者 刘挺）
