提到本田人们必定想到本田御用改装厂Mugen，可是别忘了，日本Spoon专心本田一点都不输于Mugen。前驱NA一直是本田的强项，距本田推出思域Type-R之后，又推出了一款前驱功能主CR-Z(ZF1)，这里有一点很重要，CR-Z不似传统的本田NA一流，它的动力来历是一台来自飞度i-vtec）引擎和本田独有的IMA体系组成，汽油引擎最大马力为114匹/6000rpm，扭力是14.8公斤米/4800rpm，而马达部分则可发挥14匹/1500rpm马力与8.0公斤米/1000rpm扭力。
作为CR-X的后身，功能方面天然不用说。Spoon天然不会放过这个好机会，顺势推出Spoon版的CR-Z。众所周知spoon擅长于本田的动力晋级与底盘，Spoon的工程师对CR-Z的离合器做改造晋级同时换上了他们本身的飞轮定制套件。波箱方面也进行了调整，使其取得新的终传比，还加装了一套LSD（限滑差速器）。以至于改进CR-Z的操控性，营建出超卓的驾驭感觉，并且有清晰的目的性对其进行。他们还依据实践的气流流向开发出了具有契合必定空气动力的后视镜。
“Hybrid”和“功能”这两者在轿车业界是不能共存的。但这部经过Spoon过的CR-Z或许会引起世人对Hybrid的改观。信任经过Spoon工程师的，咱们我们能够在这部本田掀背车上挖掘出更多的功能。
比照Mugen你会发现，Spoon愈加倾向街车赛道化的，比较急进的风格，但Mugen不同，它归于御用改装厂，对质量和做工等是有很严厉的要求来确保的，归纳功能来说，Mugen肯定能够称得上No.1.
