几个重要产业的产业链缺失，工业潜力差强人意的我们，想要弯道超车遇到US的集团化作战，从战略上必败无疑，梦想终究是空想。
最近我的leader在谈到阅读材料的时候，也谈到一个无比正确光辉的东西，宁可多花50%的时间去读些英文的一手材料，也别贪图省力去读翻译过的二手材料。本着这种原则，我也努力不去误导各位xdjm，努力把一手材料的名字和作者贴出来，希望我们大家可以多做些功课。
在整个智能电网的版图之中，电动汽车虽是其重要的一个组成部分，但是在总系统之中仍旧仅只是一小部分，从下图来看，电动汽车是属于具有“移动”属性的特殊智能用电终端来看比较贴切。在欧美比较注重环境和碳排放的环境之中，属于显性的环保产品。鉴于前传统汽车的保有量，一旦未来其在使用的过程中依旧保持原有的使用习惯，其带来的能流比较大而已。比较难估算的是，如果真的将所有的车替换成电动汽车，整个电力的需求按照原有的模式，势必带来非常大的变化。
初步的计算为：首先确认一下家用的电费帐单，看看每月的用电量，再考虑一下个人的上下班行程×电量与里程系数，这个用电负荷，将导致整个电力消费的改变，这是全世界的电力行业都面临的问题。
看到这张图，几乎就是美国工业的一个投影。我没想明白，复旦怎么出了一个如此强大的教授，能够说出工科学生无法立足于大城市这种诛心的话来，难道城市仅仅依靠服务业而无需工业支撑？我努力没想明白，他是如何学历史的。无力去写篇文章去探讨他的话题了，打住。
上面一张图唯一不解的，是谁在造EV和PHEV，难道和GM、Ford没啥关系？另外不解的是，Better place列入Grid interconnect之中，是不是因为其换下来的电池可以纳入储能单元之中，既如此将如何保证每个电池包的使用寿命。
今天看到微软与丰田合作搭建PHEV的数据库，在这里又看到它的身影。Google也出现了，鉴于它的自动驾驶项目，一切皆有可能；IBM和GE的领域也不足为奇。看了完整的列表，所有说美国制造业衰退的xdjm可以努力看看US的前进方向，是否朝着一种更有效率、更有价值的方向前行，而不是留在原地等你赶超。如同我们征服了CRT，他们已完成了液晶和数字电视的布局，永远落于人后啊。
我最搞不懂的是，就是日本和本国人民，怎么想到用CAN作为EV与电网之间的交互，实在是汽车厂商主导的结果，对于整个电网增加的费用和技术上的无意义中转。
由于电动汽车对于安全的要求，以及需要兼容不同的电网环境，其实采用控制电路作为安全保障，车与电网通信可由不同的路径实现是一个非常好的构想，我很难想象在物理上有固定引针的束缚，会起到多大的阻碍作用。
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是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交互与通行、安全法规各项要求的车辆。传统
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交流充电接口解析刘健萍2016/6/29目前国际上比较流行充电标准有4个2010 SAE J1772标准北美地区使用2010 SAE J1772标准，该标准于2010年1月发布，是最早实施
要想得到快速广泛的普及，便捷高效的电能补给网络建设是重要的前提之一。充电系统为
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传导充电系统 第1部分：通用要求》;《GBT 20234.1-2011
传导充电用连接装置 第1部分：通用要求》;《GBT 27930-2011
单向交流供电，且不允许超过8A和250V。在电源侧应使用符合GB2099.1和GBI002要求的插头插座，在电源侧使用了相线、中性线和保护接地导体，并且在电源侧使用剩余电流保护设施。从标准插头到
充电技术分为直流充电和交流充电。交流充电桩在体积、成本和安装条件上相比直流充电桩有一定优势。cp全称充电控制导引，用于监控充电桩与
车主合理充放电，不再需要大量工作人员的参与，降低了人力管理及维护的成本。”黄学良说。
的电子器件的运行，而车载能源系统是电控系统中的核心技术，它是衔接电池以及电池组和整车系统的一个纽带，这中间还包括电池管理技术，车载充电技术以及
摘要：跟着社会和科技的快速地发展，人们不断的向环境索取一切，造成环境的破坏。环境和能源问题日渐引起全球的格外的重视,因此研发节约能源、少污染甚至无污染的绿色
快速充电器的设计过程。该充电器基于Cygnal 公司的C8051F040单片机为控制核心，将C8051F040 特有的模拟电路模块、高精度A
器用DSP2812，要采集模拟量电压电流温度，但是不知道该如何明智的选择AD转换芯片 还望高手指点
里用的，8V-36V转成12V的DC/DC芯片，要求输出电流大于50mA,求高手指教，谢谢！
电源（功耗）管理Emerging solutions enhance electric-vehicle power management
机，在 14 年国际发动机大奖上以非常大的优势勇夺桂冠时，这不仅是一项技术突破，也为
的出现是对城市的环保有很大的作用，但是当你真的了解之后就会发现，其实并不是我们想象的那样。当动力
电池更大的总能量时，这种印象更是被进一步放大。这方面的顾虑及其它因素促进了高度
展览会），将于2016年6月9-11日盛大登陆上海新国际博览中心，本届展会以“绿色
承认了我们得知的漏洞,”布-哈布说。「这些资料将有助为这些充电站提供免疫接种，以保障公众安全，并为未来
充电ECO的其他领域，该团队正在与主要行业参与者合作。这将有利于制定更强大、更有弹性的安全措施，保护易受攻击的充电站免遭利用。
（EV）市场预计到2027年将达到8028亿美元。在电池和高压电子设备的驱动下，
充电 便携式本款充电方案使用先进的碳化硅技术，主要优势在功率密度、功率转换
补充时，会通过手机等移动终端进行提示，在收到确认换电的信息后，需要换电车会在客户途径的地点等待，并完成换电工作。完全不需要过多的担心去哪儿充电的问题，已经把电池作为服务对象来进行
百人会论坛2016”上，奥特迅公司发布了EVFS矩阵式柔性充电堆技术。该技术实现了
试点工程建设全方面推进2010年1月，公司以一号文件的形式发布《关于快速推进坚强
消除了很多典型的内燃机故障，但并不是没有缺陷。这次，我们就来看看雷诺Kangoo的充电问题以及诊断此类故障会遇到哪些障碍。在开始之前，我们一定要声明有关
远程驾驶能力超越了目前的200至300英里范围：目前，在所有驾驶情况和条件下，
在行驶过程中，能抵抗各种外界干扰、遵循驾驶人给定行驶方向稳定行驶的能力。
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/OSI第1和第2层技术。IEEEP1901 （HomePlugAV/GP）是电力线宽带标准（BPL），是
一样悠久，但是对于今天的大多数人来说它们还是新鲜事物。
(HEV/EV)的日渐普及，这加大了对高能效和高性能的电源和功率半导体器件的需求。安森美半导体作为
基于CAN总线的控制管理系统的网络拓扑结构。根据CAN节点系统结构框图，完成
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系统通常包括3个系统，即电力驱动子系统、主能源子系统和辅助控制子系统。其中，电力驱动子系统由电子控制器、功率转化器
不同于其他负荷，其具有随机性，因此就需要最大限度地考虑影响其变化的因素，并建立理想的负荷概率模型，才可以更真实的模拟
